Урок: Висотомер и барометрична височина

За да управлявате самолета безопасно и да знаете как ще се представи той при излитане, трябва да умеете да боравите с неговия главен измервателен уред – висотомера (уред, който мери статичното налягане на въздуха и го превръща във футове или метри).

Зависимост между височината и атмосферното налягане — Фиг. Стандартна атмосфера (ISA): налягането намалява с височината. Морско ниво: 1013,25 hPa, +15°C. ISA lapse rate: −2°C/1000 ft. Връх Еверест: ~29 032 ft (8,85 km), ~−45°C.

Зависимост налягане–височина (ISA): В долната тропосфера налягането намалява с приблизително 1 hPa на всеки 27 ft (или ~30 ft на 1 hPa). Приблизително: ~11 hPa на 300 ft (100 m), ~34 hPa на 1000 ft.

1. Настройка на QNH (Местно налягане)

Преди полет първата задача е да настроите текущото налягане в района в малкото прозорче на висотомера, наречено скала на Колсман (регулируема скала за въвеждане на барометрични стойности). Тази настройка се нарича QNH.

Какво показва уредът: Когато въведете правилното QNH, висотомерът ще покаже вашата Altitude (надморска височина – разстоянието от морското равнище до летището).

Проверка: На земята на летището висотомерът трябва да показва надморската височина на летището (при правилно настройване на QNH).

2. Настройка на Standard (Стандартно налягане)

В авиацията съществува понятието Стандартна атмосфера (теоретичен модел, при който налягането на морското равнище е точно 1013,25 hPa). За да разберете каква е плътността на въздуха в момента, трябва да „нулирате“ уреда спрямо този стандарт.

Как се намира Pressure Altitude (Барометрична височина)? Докато сте на земята, завъртете копчето на висотомера, докато в прозорчето се появи стойност 1013. Височината, която стрелките показват в този момент, се нарича Pressure Altitude / PA (барометрична височина).

Защо е важна: Това е „работната“ височина на самолета. Тя ни казва на какво ниво в атмосферата се намираме според налягането, а не според релефа.

След проверката: Задължително върнете висотомера на текущото QNH, за да виждате реалната си височина спрямо планините и терена.

3. Влияние на температурата върху височината

След като вече знаете своята PA (барометрична височина), трябва да отчетете и температурата навън. Въздухът променя плътността си в зависимост от това колко е загрят. Така се получава Density Altitude / DA (плътностна височина).

Density Altitude: Това е височината, на която самолетът „си мисли“, че се намира. Ако е много горещо, въздухът се разрежда и самолетът се държи така, сякаш е много по-високо в планината.

ISA Deviation (Отклонение от стандартната температура): Това е разликата между текущата температура и теоретичната стандартна температура за вашата височина.

Бързо изчисление за пилота: За всеки 1°C над стандартната температура, добавете 120 ft към вашата барометрична височина (PA).

Пример: Вашата PA (при настройка 1013) е 2300 ft. Навън е с 20 градуса по-топло от нормалното. 20 × 120 = 2400 ft корекция. Вашата DA е 4700 ft.

4. Практическо значение

Разликата между това, което показва уредът при QNH, и изчислената Density Altitude, определя вашите полетни характеристики:

Takeoff Distance (Разбег при излитане): При висока плътностна височина (DA) разбегът ще бъде значително по-дълъг.
Rate of Climb (Скорост на катерене): Самолетът ще се изкачва по-бавно, защото двигателят и витлото работят в „рядък“ въздух.
Leaning (Обедняване на горивната смес): При висока DA трябва да намалите подаването на гориво към двигателя чрез ръчката за Mixture (смес), за да съответства на по-малкото количество кислород във въздуха.

Интерактивен Quiz

Въпрос 1: Колко hPa намалява налягането приблизително на всеки 1000 ft в долната тропосфера (ISA)?

Отговор: Приблизително 34 hPa на 1000 ft.
Правилото: 1 hPa на всеки 27 ft, следователно 1000 / 27 ≈ 37 hPa. В практиката се използва ~34 hPa на 1000 ft за по-ниски височини.

Въпрос 2: Какво показва висотомерът при правилна настройка на QNH?

Отговор: Altitude (надморска височина) – разстоянието от средно морско ниво до текущата позиция.
На земята на летището показва надморската височина на летището.

Въпрос 3: При каква настройка на висотомера намираме Pressure Altitude (PA)?

Отговор: При настройка 1013 hPa (Standard).
Завъртете копчето на Колсман, докато в прозорчето се появи 1013 – показанието е барометричната височина (PA).

Въпрос 4: Каква е корекцията за Density Altitude при 1°C над стандартната температура?

Отговор: Добавете 120 ft към PA за всеки 1°C над ISA.
Пример: при 20°C над стандартната → 20 × 120 = 2400 ft корекция.

Въпрос 5: Какво е QFE и какво показва висотомерът при тази настройка?

Отговор: QFE е налягането на нивото на летището. При QFE висотомерът показва 0 ft на земята на летището – т.е. височина над летището (height), а не надморска височина.

Въпрос 6: При висока Density Altitude какво се случва с разбега при излитане и скоростта на катерене?

Отговор: Разбегът се удължава, а скоростта на катерене намалява.
В рядък (топъл) въздух крилото произвежда по-малко подемна сила, а двигателят – по-малко тяга.