← Назад към Уроци по Авиация

Магнитният компас и неговите грешки

Най-простият и най-надежден навигационен уред в кабината – и най-големият лъжец, ако не го познаваш. Истински, магнитен и компасен курс, вариация, девиация, ANDS и UNOS.

На открития свръхлек самолет и на мотоделтапланера магнитният компас често е единственият указател на курса. Не се нуждае от ток, не се разваля – но показва правилно само в установен прав хоризонтален полет. Всичко останало е въпрос на знание.

1. Как работи компасът

В затворен корпус с течност (обикновено керосин) плава картушка с магнити. Тя се ориентира по хоризонталната съставна на магнитното поле на Земята. Течността гаси трептенията.

Към полюсите силовите линии сочат и надолу – това е магнитното наклонение. За да не се накланя картушката, тя е окачена като махало, с център на тежестта под точката на опора. Именно това махало е причината за грешките при ускорение и завой.

2. Три курса: истински, магнитен, компасен

  • Истински курс (ИК, TC) – спрямо географския север. Чертаеш го на картата.
  • Магнитен курс (МК, MC) – спрямо магнитния север. Разликата е магнитното склонение (вариация) – дава се на картата с изогони.
  • Компасен курс (КК, CC) – това, което показва компасът в твоя самолет. Разликата от магнитния е девиацията – от металните части, двигателя и електрониката на борда.
МК = ИК − вариация(изт.) → КК = МК − девиация(изт.)

Източната вариация/девиация се изважда, западната се прибавя. Англоезичното правило е: „East is least, West is best“. В България склонението е малко и източно – около 5–6° (провери на актуалната карта, то се променя с годините).

Калкулатор: от картата до компаса

Истински курс
Магнитен курс
Компасен курс – лети по него

Връзка между истинския, магнитния и компасния курс
Фиг. Истински (TH), магнитен (MH) и компасен (CH) курс: в примера вариация 10° E и девиация 4°. Източник: FAA, Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge (FAA-H-8083-25C), фиг. 16-16, стр. 397 · обществено достояние

Девиационна карта

Девиацията е различна при всеки курс и при всеки самолет. Определя се при компенсиране на компаса, а остатъчната се записва в малка карта до компаса (напр. „За 090 управлявай 088“). Нова карта се прави след смяна на оборудване или ремонт.

Телефонът на коляното е девиация. Смартфони, таблети, слушалки с магнити, фотоапарати, метални предмети в джоба близо до компаса – всичко това може да отклони показанието с десетки градуси. Дръж ги далеч от компаса.

3. Грешка при ускорение – ANDS

На източен или западен курс, при ускорение махалото на картушката изостава назад, наклонението го дърпа и компасът показва фалшив завой. В северното полукълбо:

ANDS – Accelerate North, Decelerate South
  • Ускорение (повече газ, снижение) → компасът показва завой към север.
  • Забавяне (по-малко газ, набор) → показва завой към юг.
  • На северен и южен курс тази грешка практически липсва.

4. Грешка при завой – UNOS

При завой картушката се накланя с крена и вертикалната съставна на магнитното поле я завърта. Ефектът е най-силен около север и юг, а на изток и запад е почти нулев.

UNOS – Undershoot North, Overshoot South
  • Завой към север: компасът изостава – спри завоя преди да покаже желания курс.
  • Завой към юг: компасът избързва – спри завоя след като го е отминал.
  • Когато започваш завой от северен курс, компасът в първия момент може да тръгне дори в обратна посока.
Практичният подход: завивай по часовник и стандартна ъглова скорост (3°/s – 90° за 30 секунди), спри завоя, изчакай картушката да се успокои в прав хоризонтален полет и чак тогава коригирай с малки завои. Ако имаш жироскопичен курсов указател (DI), свери го с компаса в прав полет на всеки 10–15 минути.

5. Другите грешки накратко

Интерактивен тест

Въпрос 1: Какво е магнитно склонение (вариация) и какво – девиация?
Отговор: Вариацията е ъгълът между географския и магнитния север – зависи от мястото на Земята. Девиацията е ъгълът между магнитния север и това, което показва компасът – зависи от самолета и курса.
Въпрос 2: ИК = 045°, вариация 6° изт., девиация +1°. Какъв компасен курс държиш?
Отговор: МК = 045 − 6 = 039°; КК = 039 − 1 = 038°.
Въпрос 3: Летиш на курс 270° и даваш пълна газ. Какво показва компасът за момент?
Отговор: Фалшив завой към север (ANDS – Accelerate North). Самолетът всъщност лети право.
Въпрос 4: Завиваш от 090° към 360°. Кога спираш завоя по компаса?
Отговор: Преди компасът да покаже 360° (UNOS – Undershoot North), защото при завой към север той изостава.
Въпрос 5: На кои курсове грешката при ускорение е най-голяма и на кои грешката при завой?
Отговор: Грешката при ускорение – на източен и западен курс. Грешката при завой – около север и юг.
Въпрос 6: Кога е надеждно показанието на магнитния компас?
Отговор: В установен прав хоризонтален полет с постоянна скорост, след като картушката се е успокоила.

Урокът е изнесен от модул 3 „Навигация“ (Конспект 3.3 „Грешки на компаса“) на интерактивния учебник по програмата за NPPL. Правилата ANDS и UNOS важат за северното полукълбо.