Преди всеки полет извън кръга пилотът чете две съобщения: METAR – какво е времето сега, и TAF – какво се очаква. И двете са в строг международен код (ИКАО) – веднъж научен, той се чете еднакво на всяко летище по света.
1. METAR, SPECI и TAF
| Съобщение | Какво е | Кога се издава |
|---|---|---|
| METAR | Рутинно наблюдение на времето на летището | На всеки 30 или 60 минути |
| SPECI | Специално наблюдение при значима промяна | Извънредно – напр. рязко влошаване |
| TAF | Летищна прогноза за период (обикновено 9, 24 или 30 часа) | Няколко пъти на ден, с корекции (AMD) |
Две неща, които винаги помниш:
- Времената са в UTC (Z). В България местното време е UTC+2 (зимно) или UTC+3 (лятно).
- Височината на облаците е в стотици футове над летището, а не над морското равнище. BKN015 = 1500 ft над летището.
2. Анатомия на METAR
METAR LBSF 071430Z 27012G22KT 240V300 9999 -SHRA FEW025CB SCT045 18/12 Q1016 NOSIG
| Група | Значение |
|---|---|
LBSF | ИКАО код на летището (четири букви) |
071430Z | 7-ми ден от месеца, 14:30 UTC |
27012G22KT | Вятър от 270° (истински), 12 възела, пориви до 22 kt. VRB = променлива посока, 00000KT = тихо |
240V300 | Посоката варира между 240° и 300° |
9999 | Видимост 10 km или повече (в метри: 4000 = 4 km, 0800 = 800 m) |
-SHRA | Слаби (-) превалявания (SH) от дъжд (RA). + = силни, без знак = умерени |
FEW025CB | Малко облаци (1–2 осмини) на 2500 ft – кумулонимбуси! |
SCT045 | Разкъсана облачност (3–4/8) на 4500 ft |
18/12 | Температура 18 °C, точка на оросяване 12 °C (M = минус) |
Q1016 | QNH 1016 hPa – за висотомера |
NOSIG | Без значителни промени в следващите 2 часа |
Облачност – осмини (окти)
| Код | Покритие | Таван ли е? |
|---|---|---|
FEW | 1–2/8 – малко | Не |
SCT | 3–4/8 – разкъсана | Не |
BKN | 5–7/8 – значителна | Да |
OVC | 8/8 – плътна | Да |
VV002 | Небето не се вижда, вертикална видимост 200 ft | Да |
CAVOK не означава „идеално време за летене“. CAVOK (Ceiling And Visibility OK) значи: видимост ≥ 10 km, няма облаци под 5000 ft (или под минималната секторна височина, ако е по-висока), няма CB/TCU и няма значими явления. За вятъра CAVOK не казва нищо –
32025G38KT CAVOK е ден, в който свръхлекият самолет остава в хангара.
3. Интерактивен декодер на METAR
Постави METAR и натисни „Декодирай“
Декодерът е учебен инструмент. За реален полет ползвай официалните източници на МТО информация и брифинг.
4. TAF – прогнозата
TAF LBSF 071100Z 0712/0812 24010KT 9999 SCT040 TEMPO 0714/0718 4000 SHRA BKN025CB BECMG 0802/0804 VRB03KT 3000 BR
0712/0812– валидна от 7-ми 12:00 UTC до 8-ми 12:00 UTC.TEMPO 0714/0718– временни колебания (под 1 час всяко, общо под половината от периода): между 14 и 18 UTC видимост 4 km, превалявания от дъжд и CB с основа 2500 ft.BECMG 0802/0804– трайна промяна, настъпваща постепенно между 02 и 04 UTC: тих вятър, видимост 3 km в димка.PROB30/PROB40– вероятност 30% / 40% за явлението.FM071530– от 15:30 UTC нататък времето става такова (рязка промяна).
Как го използва пилотът: ако ще кацаш в 16 UTC, TEMPO групата е в твоя прозорец. Планирай с по-лошото от двете – видимост 4 km и CB. Нужен ти е резервен вариант (запасно летище, повече гориво или по-ранно излитане), а не надежда.
5. Три бързи правила за любител пилот
- Вятърът срещу лимита от РЛЕ. Сметни насрещната и страничната съставна за пистата (виж „Авиационна тригонометрия“). Поривите се броят!
- Разликата температура – точка на оросяване. Под 2–3 °C и падаща температура (вечер, сутрин) = риск от мъгла и ниски облаци. Под ~10 °C разлика и хладно време = внимавай и за обледяване на карбуратора.
- CB и TCU са червен флаг. Гръмотевичните облаци носят срез на вятъра, пориви, градушка и турбулентност далеч извън самия облак.
Интерактивен тест
Въпрос 1: Каква е разликата между METAR и TAF?
Отговор: METAR е наблюдение – времето в момента. TAF е прогноза за летището за определен период.
Въпрос 2: Разчети:
15008G18KT
Отговор: Вятър от 150°, 8 възела, с пориви до 18 възела (≈ 15 km/h с пориви до 33 km/h).
Въпрос 3:
SCT008 BKN015 – колко е таванът?
Отговор: 1500 ft над летището. Таванът е най-ниският слой BKN или OVC. SCT (3–4/8) не е таван – но разкъсаните облаци на 800 ft също ограничават полета!
Въпрос 4: METAR показва
32022G34KT CAVOK. Добър ден за полет-урок на свръхлек самолет?
Отговор: Не. CAVOK говори само за видимост и облачност. Вятър 22 kt с пориви 34 kt надвишава ограниченията на повечето свръхлеки ВС и носи силна турбулентност.
Въпрос 5: Какво означава
06/05 рано сутринта при тих вятър?
Отговор: Температура 6 °C, точка на оросяване 5 °C – разлика само 1 °C. Въздухът е почти наситен: висок риск от радиационна мъгла, а и от карбураторно обледяване.
Въпрос 6: По какво се различават TEMPO и BECMG?
Отговор: TEMPO – временни колебания, след които времето се връща към основната прогноза. BECMG – трайна промяна, която настъпва постепенно в посочения интервал и остава.
Въпрос 7: Какво е
Q1008 и какво правиш с него?
Отговор: QNH 1008 hPa. Настройваш го на скалата на висотомера – на земята той показва надморската височина на летището. Виж урока „Висотомер и барометрична височина“.
Въпрос 8: Разчети:
+TSRAGR
Отговор: Силна гръмотевична буря с дъжд и градушка. Не се лети – нито до летището, нито около него.
Урокът е изнесен от раздел „МТО прогнози; TAF, METAR“ на интерактивния учебник по програмата за NPPL. Кодовете следват ИКАО Приложение 3. Летищата в примерите са използвани само за илюстрация – данните са измислени.